大量现货供应DPF蜂窝陶瓷载体 柴油颗粒收集器
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100000件
产地
江西省/萍乡市
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萍乡市恒昌化工新材料有限公司

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主营产品:
蜂窝陶瓷蓄热体,微孔陶瓷过滤管,微孔陶瓷过滤板,铁碳微电解填料,催化剂载体,陶瓷鲍尔环填料,泡沫陶瓷过滤片,规整填料,工业瓷球,环保陶瓷,植物胶,广谱护壁剂
- 产品参数 -
型号 144
规格 144
包装 纸箱
产量 100000
类型 催化剂用载体
用途 正催化剂
型号 144
规格 144
包装 纸箱
- 产品详情 -
DPF=DieselParticulateFilter柴油颗粒过滤器,是安装在柴油车排气系统中,通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)的装置。柴油颗粒过滤器DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒,例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截。DPF能够有效地净化排气中70%——90%的颗粒,是净化柴油机颗粒物 有效、 直接的方法之一,已在国际上实现了商品化。在国四时代两种主要的升级方案,一类是通过使用选择性催化还原(SCR)技术,利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理;还有一类是通过微粒捕集器(DPF)或微粒催化转换器(DOC),针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术。国四升级国五标准时,颗粒物将是重点解决问题,解决方式将会是DPF。●DPF技术要求高国内技术不成熟DPF技术相对复杂,化学反应温度要求高,性能不够稳定。另外,DPF要求燃油含硫量低于50PPM。随着工作时间的增加,滤芯内部颗粒物(PM)增加,导致排气背压升高,将影响柴油机的动力性的经济性。清除滤芯上的PM被称作DPF的再生,DPF面临的  挑战就是再生问题。我国从上世纪80年代中期就开始了DPF问题的探索和研究工作,但进展缓慢,对于DPF的材质和DPF的再生问题的研究依然没有得到实质性进展。我国仅仅有几家生产DPF的企业,并且技术水平和国外相比有很大的距离●组合使用满足  排放标准为满足欧6或美国2010排放法规,后处理系统将会 加复杂,需要将氧化催化器(DOC)、柴油颗粒过滤器(DPF)、选择性催化还原器(SCR)等集成为一体来控制排放。通过将DOC/DPF和SCR组合,其被动再生和主动再生能对氧化和清洁过滤器产生更多控制,从而移除超过90%的颗粒物。经过后系统优化以及与发动机匹配,DOC/DPF+SCR后处理系统将颗粒物和氮氧化物同时进行有效处理并大幅度降低,从而满足  的排放要求。
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