产品详情
龙门车轮组现货供应起重机车轮组 定制生产车轮组
价格 规格 价格(元/台) 供货量(台)
2 3000.00 100
1 3100.00 100
最小起订量
≥1
供货总量
100台
产地
河南省/新乡市
发货期
自买家付款之日起3天内发货

河南华工车轮制造有限公司

百销通高级版 资质认证

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    河南华工车轮制造有限公司秉承“直销、改变、便捷、共赢”的经营理念建立完善服务体系,为客户提供专业的一站式服务,立志打造起重机械网络直销品牌,争取用户满意度达到99%以上。“直销的销售模式”,让客户采购更简单、节约更多的隐性成本,并能买到质量可靠的产品。

    河南华工车轮制造有限公司生产销售范围:四绳抓斗、双绳抓斗、单绳悬挂抓斗、电动马达抓斗、电动不锈钢抓斗、电动单轨抓斗、电动液压抓斗、多瓣抓斗、剪式抓斗、车轮组、卷筒组、吊钩组、滑轮组、联轴器、非标定做大吨位吊具、板钩、电动葫芦、单双梁起重机、门式起重机、单双梁超载限制器、单梁抓斗式起重机、YZR绕线转子三相异步电动机、YZP变频调速三相异步电动机、电缆滑车、电缆卷筒(弹簧式电缆卷筒、电动式电缆卷筒、磁滞式)缓冲器(聚氨酯缓冲器、弹簧缓冲器、液压缓冲器)、电动葫芦配件(葫芦变速总成、导绳器、联轴器、葫芦跑车、电动葫芦ZD主起升电机、ZDY运行电机)销售悬臂吊、平衡吊、制动器、推动器、电动平车、电动LD单梁桥式起重机、电动QD双梁桥式起重机、LH葫芦桥式起重机、LB防爆单梁起重机、欧式起重机运行、减速三合一电机和欧式小车车轮和端梁欧式起重机配件等,及各种非标产品的设计与制造。

    河南华工起重通过了ISO9001国际质量体系、ISO14001环境管理体系和OHSASI职业健康安全管理体系认证。

    便携和专业的订购体验—敬请垂询,获取更多产品资料。

    热忱欢迎社会各界朋友莅临参观指导工作。

    另代理采购各种起重机配件,保证市场性价比,售后服务好,可签订采购合同。产品描述.jpg

    车轮组:

    车轮是用来支撑起重机载荷,并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命,踏面应进行表面热处理,要求表面硬度是300-350,淬火深度不少于20mm,本厂有专门的车轮车间,采用大厂优质轴承,严格按照行业标准进行加工装配,以保证每件产品为合格产品。

    车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数,偏斜值差会造成啃轨,增大运行阻力,产生振动和噪音,加剧轨道和车轮磨损,大大降低起重机使用寿命,所以车轮水平偏斜有规定允许的数值。

    双缘车轮组:

    双缘车轮组主要用于50t以下的起重机大车运行,经表面淬火后的车轮硬度可达HB330-380,经整体调质热处理后,性能会更优,另选择ZG50SiMn材质的车轮可以提高轮压20%,双缘车轮组选用轴承全部为圆锥滚子轴承。

    车轮组的加工工艺分类及特点:
    我公司的车轮组常用的加工工艺为铸造和锻造。
    铸造件的强度更大,用于受手拉压力的部位,比如轮船上的挂舵臂、球鼻艏、锚唇都是铸钢件。
    锻造件(有时也叫冲压件)的韧性更大,用于受扭矩的地方,比如轿车转向臂。
    锻造:锻造件是金属被施加压力,通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构,并改进了金属的物理属性。
    铸造:铸造件是用各种铸造方法获得的金属成型物件,即把冶炼好的液态金属,用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中,冷却后经等,所得到的具有一定形状,尺寸和性能的物件。

    车轮组角箱分类:

    一般车轮组角箱分为直角箱、平脚箱、圆角箱、螺栓等。

    圆形轴承箱行车轮组
    随着我国工业水平的发展,单边车轮组加工,对起重机的要求越来越高,角形轴承箱车轮组也越来越不能满足用户的要求。为了快速更换车轮组,出现了圆形轴承箱车轮组。
    圆形轴承箱车轮组相配的起重机大车端梁或者小车端梁上安装车轮的位置为镗孔结构,并且腹板两侧也要经过加工,车轮组分别与端梁腹板两侧的加工面和腹板上的车轮安装孔配合,并且在轴承箱上钻孔,端梁攻螺纹,这样更换车轮组时,单边车轮组,因为所有尺寸已经靠各加工面定位,仅需要安装人员将车轮组移动到安装位置后将螺栓拧紧即可。
    圆角箱缺点:
    首先,因为这种车轮组全靠加工面定位,无法对车轮组轮线进行较大的调整,定制单边车轮组,只能依靠在轴承箱与端梁之间增加垫片的方式进行调整,其调整量十分有限,所以一旦发生因轮线偏差而引起的起重机啃轨现象,将很难修复。
其次,因为通用桥式起重机小车容易出现四组车轮不在同一平面的“三条腿”现象时,将很难调整。

    直角箱和平脚箱应用:

    应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是:将车轮装配到支架上组成车轮组,例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组,在起重机主结构上,安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

    行车车轮组在起重机中的应用:

    起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机的重要技术参数,偏斜值超差会造成啃轨23,增大运行阻力,产生振动和噪声,加剧了轨道和车轮的磨损,降低了起重机的使用寿命,所以各类起重机制造技术条件都要规定允许的数值。本文详细介绍行车轮组在起重机中的应用。

    在应用中,主要是根据不同的产品结构采取相应的工艺措施控制运行车轮的水平偏斜值。较常用且公益设施相对简单的设计结构是:将行车车轮装配到支架上组成行车车轮组,例如角形轴承箱形式车轮组合台车式45度剖分轴承箱形式车轮组24,起重机主结构制造后安装,水平方向调整合适后固定。这类结构的缺点是:车轮组只起固定车轮的作用,装配后车轮不能摆动。如果主结构制造误差使车轮组安装部位水平方向无量可调,必须要进行大量的修理工作才能装配,增加了制造的成本和周期。另外,行车轮水平偏斜超差时维修工作量大,需要将车轮组拆下,重新调整装配。

    针对上述情况,我公司采用了偏心轴承箱结构的行车轮组,能够微量调整车轮的水平偏斜。安装后即使主结构制造误差较大,也可以考虑通过车轮自身的调整来满足车轮的水平偏斜要求。该类型车轮组应用在2250t/h卸船机和30.5t岸边集装箱起重机上,效果良好。产品型号.jpg

    车轮组型号:

    单边车轮组型号

    φ250*90单边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ350*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ315*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ400*120单边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ500*130单边主被动铸钢/锻钢车轮组

    双边车轮组型号

    φ400*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ500*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ500*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ600*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ600*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ600*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ700*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ700*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ710*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ700*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ800*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ800*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组、产品展示.jpg058d9e75846ef7fef5a278ec6ab6844.jpg20170426 (105).jpg661434b55f895bcc528e558c370b0b7.jpg20180425 (82).jpg20180509 (46).jpg20180509 (50).jpg20180509 (56).jpge4a370913e54d5f515f5031b90c07c7.jpg产品结构.jpg500-800.jpg注意事项.jpg

    车轮组报废标准(即当车轮出现下列情况之一时应报废):

    1.有裂纹。

    2.轮缘厚度磨损达原厚度的50%。

    3.踏面厚度磨损达原厚度的15%。

    4.当运行速度低于50m/min,线轮廓度达1mm,或当运行速度高于50m/min,线轮廓度达0.5mm。

    5.踏面出现麻点,当车轮直径小于500mm,麻点直径大于1mm,或车轮直径大于500mm,麻点直径大于1.5mm,且深度大于3mm,数量多于5处。

    车轮组维修:

    1.车轮组的轴孔需要定期的进行检查,轴孔的缺陷以及深度都是有严格规定的,要是超出规定额度是需要更换新的部件的。

    2.车轮组的滑轮槽的径向磨损要是超过壁厚的32%,需要更换新的。没有超过的进行维修,维修时的间距不可以超过0.5毫米。

    3.车轮组的滑轮在进行检修时,需要检查有无裂纹,部件的轴颈的磨损不可以超过40%,否则需更换新的部件。

    4.起重机配件的车轮组在检修时是需要拆卸的,在检查维修之后,要及时的进行装配,装配之后需要进行测试。3964956324_790598546_副本.jpg主要从事产品.jpg质量品质 (1).jpg

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