河北金航半挂车分析市场发展趋势
 
半挂车作为国内货物运输的主力 ，是卡友们  熟悉的一种车型，半挂车今后发展的趋势，直接影响到公路运输的效率。今后，半挂车发展将会有哪些发展趋势呢？
 
一、轻量化，更多货物的装载
 
随着国家对车辆治超活动的开展，目前长途半挂车基本属于标载运输为主。在总限值不变的前提下，如何降低车辆自重成为大家  关心的问题。半挂车轻量化再次被大家所重视。
 
挂车的减重，车厂也是想尽了各种办法，比如很多挂车厂使用重量 轻的铝合金材质制造半挂车。传统的钢制半挂车会使用强度  的钢材，通过在大梁上打异形孔的方式进一步降低车辆的自重。
 
为了降低自重，大单胎配合铝合金车轮的使用也是大的发展趋势。相比传统的双胎可以减轻一定重量，装载更多的货物，提高整车运营收益。同时大单胎相比双胎与地面的接触面积 小、阻力低，也能有  的燃油经济性。
 
二、智能化，半挂车会越来越聪明
 
智能化是现在被提到比较多的词汇，之前在牵引车上的高科技现在也运用到半挂车上。比如胎压监测技术，实现对半挂车轮胎压力自动监控，发现轮胎胎压存在异常，系统可以及时的通知车辆驾驶员，对半挂车轮胎进行修理，保障运输  提升运输效率。
 
另外，现在国内的半挂车开始配自动充放气系统，给失压的轮胎进行及时的充放气，让轮胎胎压始终处于正常的气压值，减少爆胎几率，增加轮胎的使用寿命。
 
除了半挂车的外廓尺寸，载重量 加合规，在底盘配置上也 加规范化。根据新规GB7258，自2020年1月1日起，三轴栏板式和仓栅式半挂车须配备盘刹，危险品运输车提  年使用碟刹。新规给了车企和卡车司机两年的时间作为缓冲，可以看出今后的挂车底盘配件会 加合规化。
 
另外GB7258还规定，今后的三轴栏板式、仓栅式半挂车等车型将要使用气囊悬架。半挂车上运用气囊悬架，可以使车辆的减震效果  ，另外车辆在空载时可以提升挂车车桥，减少轮胎与地面的摩擦力，降低车辆油耗，提高燃油经济性。
 
三、  化，半挂车的保养里程 长
 
如今，中国的物流得到快速的发展，无论是物流公司还是个体散户，卡车的年行驶里程都在不断增加，一年跑15万公里是很正常的事，对于一些甩挂干线物流公司的车辆，行驶里程往往会 长能达到30万公里以上。
 
现在普通的车桥大多10万公里保养一次，像专线物流每年跑30万公里，一年就要对轴头进行3次保养，这样不仅耽误了车辆的运行效率，还分散了用户的精力。使用长维护车桥便可以把更多的精力放在车辆的运营上。比如BPW 400K车桥可以实现轴头40万公里长维护，类似这样的长保养车桥，可以  地提升半挂车的运营效率。
 
今后的半挂车将会变得 加  化，车桥保养里程的提升将成为重点。
 
值得一提的是，今后的半挂车  化，不仅仅局限于车桥的长保养。比如BPW研发的轮毂发电车桥，该车桥配备轮毂发电系统后，其能够在行驶和制动过程中输出电能，其电量可以供应冷藏半挂运输车的使用。比如半挂车上装的太阳板发电板，进行发电，这些技术的运用也将会让半挂车变的 加  与节能。
 
四、专业化，半挂车专车专用将是必然
 
在之前相当长的一段时间内，很多半挂车拉着与自身运营条件不想相符的货物在路上进行运输，这样不仅扰乱了市场秩序，而且存在较大的安全隐患。例如普通的栏板挂车拉一些槽罐车运输的液体货物，一些栅栏半挂车买上棉被去拉冷冻品，这种运输方式很有可能造成货品的解冻，影响货物的品质。
 
随着国家法规愈加严格，人们生产安全意识的提高，越来越重视半挂车专车专用。例如箱式半挂车拉轻抛货、快递，而冷藏车运输冻品及蔬菜。专车专用 有利于物流业的良性发展，所以今后半挂车的发展必将是专业化。
 
法规的限制，市场的需要决定了半挂车以后的发展方向。今后，半挂车会向着轻量化、智能化、  化、专业化方向发展。这关系到降低用户的使用成本，关系到用户切身利益，半挂车厂也在不竭余力的朝着这几个方向研发、改进，以生产出  的产品满足用户的需求，推动国内物流  发展。
 
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