海用型DN80---DN600（3"、6"、8"、10"、12"、14"、16"）
　　设计压力：0.6MPa---5.0MP
　　海用型装卸臂按平衡方式分两类
　　FB型-------全配重平衡
　　RC型--------旋转平衡
　　海用型装卸按驱动方式分二类：
　　H-------------手动型
　　D-------------电液控制型
　　海型装卸臂主要配置部件：
　　高低温紧急脱离装置
　　液压快速连接装置（QCDC）
　　陆用型装卸臂按装卸方式分为两类：
　　顶部装卸臂T01----T16十六种
　　底部装卸臂B01----B08八种
　　陆用型装卸臂按驱动方式分为两类：
　　H-----------------手动型
　　Q------------------气动控制型
　　
　　参考数值：
　　工作压力：
　　允许的最大工作压力取决于输油臂上法兰的额定压力。
　　通常情况下的工作压力为：1.6Mpa
　　传输液化气等高压产品（如LPG）时最大工作压力为2.5Mpa
　　
　　环境参数：
　　除Owner另有说明外，设计时采用如下标准：
　　风速：
　　---非工作状态：60m/s（短时风速）
　　---工作状态：16m/s（长时间）
　　风力：
　　---在60m/s时 210Kg/m2
　　---在16m/s时 15 Kg/m2
　　  加速度参数：0.2G或0.3G
　　流量及压力损失
　　在确定输油臂的型号、数量和口径时，应考虑如下因素：
　　产品种类和特性
　　装卸效率
　　船舶管系的型号
　　压力损失
　　输油臂的允许通过流量
　　
　　----密封
　　根据传输产品的物理及化学特性，特殊设计的密封材料中进行选择，确保旋转接头的密封性能。
　　----回转支承
　　位于立柱顶端，提供装卸臂的水平旋转运动
　　----转轴箱
　　位于立柱顶端的回转支承和介质输送弯管总称，便于装卸臂的灵活转动，
　　----支承梁
　　支承工艺管线，按照等强度梁原理设计的一种封闭结构件，大大提高了装卸臂的刚度，改善了介质管线和旋转接头的受力状况。
　　----平衡系统
　　由配重和绳轮系统组成，主配重安装在下部实幅绳轮上，可调整的副配重安装在配重梁上，通过连接到上部空幅绳轮上的钢索进行调整，以平衡外臂，主配重实幅绳轮安装在内臂的延长臂上，离转轴箱留有适当的距离，用于平衡整个输油臂。
　　
　　----绳轮系统
　　由上绳轮、下绳轮及钢丝绳组成，实现内、外臂与配重之间平衡负载之间的传递。---三维接头部件
　　位于外臂端部由三个旋转接头和弯管构成的部件，以适应油轮的颠簸、摇摆和侧倾。
　　三维接头接船法兰上安装快速联接器可以实现与槽船法兰的迅速对接，绝缘法兰安装在竖直位置，防止产生漂移电流并使船体与岸隔绝
　　----驱动液压缸
　　装卸臂配备三套液压组件，分别驱动内臂、外臂和水平旋转运动。液压缸可通过液压控制按钮箱进行操作。
　　----真空断流器：顶端阀门，打开后与大气连通，破坏外臂真空并加速外臂重力排空，当扫线时不希望空气混入输送介质时，不应使用真空断流器，应使用吹扫系统。
　　
　　----接口法兰：与油轮集油管对接或与堵板连接的装卸臂法兰
　　----绝缘法兰：电气绝缘法兰，防止产生漂移电流并使船体与岸隔绝
　　----可调支腿：  性地安装在三维接头组件上的可调节支承机构；参见图
　　----快速接头QC/DC：不用螺栓而将接口法兰夹紧在油轮集油管上的手动或液压机构
　　----维修平台：便于设备的保养和维修
　　----  梯：一直通向上绳轮处的维修平台，配有  防坠器。
　　----可调支腿：安装在三维接头组件上的可调节支承机构，可有效地改善槽船歧管法兰的受力状况
　　----三维接头和立柱排放接口，方便管内残液的排放。
　　----复位锁紧装置，复位后固定内、外臂。
　　-----静电接地